汽车动力技术在未来二三十年的发展趋势

发展新能源汽车与发展传统燃油汽车是否矛盾？文章作者肯定了发展环保型新能源汽车势在必行的趋势与前提，同时又指出在对待禁售传统燃油汽车时，应该采取审慎的态度。作者认为在未来二三十年内，仍需坚持包括燃油型汽车动力在内的多元化发展，才是正确的道路。文章作者通过引用国内外有识之士针对发展新能源汽车、禁售传统燃油车的一些观点，并结合自己几十年来在动力总成领域积累的丰富经验，希望此篇文章能够引起相关政策制定者的些许思考，审慎地看待这一事关中国汽车产业发展走向的重大问题，让中国的汽车产业走在更加理性地可持续健康发展的道路上。

背景：“加快发展节能与新能源汽车”已在国内外形成共识

随着“中国制造2025”这一中国版的“工业4.0”在2015年以官方名义高调推出，制造业这一国内实体经济主导的一次生产方式的大革命，旨在充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统等手段，将制造业向智能化转型。而信息技术与工业技术的高度融合，网络、计算机技术、软件等与自动化技术的深度交织，则是实现这个过程的基础。众所周知，无论是国内还是国外，汽车制造业都是现代工业中的代表性产业。改革开放以来，中国汽车制造业经历了快速发展，目前不但已成为国家的支柱产业，而且在几年前，中国就已经一跃而成为了世界第一大汽车生产国。但同时，我们也必须清醒地意识到，由于种种原因，致使我们在传统汽车，即燃油汽车领域，仍未能掌握其中的一些核心技术，与我们成为一个汽车强国的目标尚有相当远的距离。

近几年来，国家主管部门和各大汽车厂商紧紧抓住发展新能源汽车这个历史机遇，开始全力推进汽车的电动化，并取得了可喜的成绩，从而使中国汽车业的崛起将成为现实。显然这也是为了实现在“中国制造2025”中，作为10大重点发展领域之一的“节能与新能源汽车”目标的具体行动。现今的中国，无论在新能源汽车保有量和销量方面，还是所完成的公用充电桩的数量，都已大大超过了欧、美、日等汽车工业强国。尤其是去年以来，习近平总书记和李克强总理先后指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”、“加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措”。这些清晰、明确的指示，更进一步使“新能源汽车是趋势、更是未来”的观念深入人心，成为了今中国产业界的一种共识。

事实上，从本世纪一〇年代中叶起，直至2017年年中，包括中国在内的世界多数工业国家，均加强了对新能源汽车的政策支持力度。而且几乎在2017年春、夏的短短几个月内，世界上多个国家都相继公布了禁止生产、销售内燃机汽车的时间表。甚至像印度这样的发展中大国，政府也在考虑将在2030年禁止销售传统燃油车，并且为电动汽车的生产、销售予以立法。而一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由“大”变“强”的中国，在2017年9月份的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌在演讲中表示，“我国已启动了传统燃油车停产停售时间表研究”。一石激起千层浪，引起了汽车业界的激烈争论。此外，国务院和相关部门在最近几个月，也接连颁布了几个针对性很强的文件，意在国家层面建立新能源汽车产业发展的长效机制。

在这种大背景下，前不久出现了诸如“传统燃油汽车即将走向死亡，电动汽车将会一往无前、势如破竹地全面取代以内燃机为动力的传统汽车”，以及“燃油汽车的末日即将来临，中国将在2030年停产停售燃油汽车”等等种种激动人心的说法和话题。

纵然，对发展环保型的新能源汽车的大趋势，人们是坚信不疑的。但笔者（可能会被某些人认为有些保守）的看法是，从实际情况出发，不论从哪个方面来看，在一二十年内禁止生产销售燃油汽车的条件都不成熟，燃油汽车并没有到可以退出历史舞台的地步。所以，把汽车产品全部电动化的时间一再提前的行为，是缺乏深思熟虑的、不够慎重的。